ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າ Gopuff, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງດ່ວນ 15 ຕື້ໂດລາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຕັດເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ຍັງຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບທີ່ມັກຈະຕໍ່າກວ່າລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສົງໃສຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນ. .
ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເຂດ Philadelphia ທີ່ຫຍຸ້ງວຽກຂອງບໍລິສັດໄດ້ຄາດຄະເນວ່າປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເງິນເດືອນຂອງນາງຈາກ Gopuff ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເງິນເດືອນທີ່ຄິດໄລ່ຂອງນາງໄປເຮືອນ. ນາງເວົ້າວ່າບໍລິສັດເຄີຍເປັນໜີ້ນາງປະມານ 800 ໂດລາ ໃນການຄ້າງຊໍາລະ. ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເມືອງອື່ນໆກ່າວວ່າການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ປຶກສາຫາລືບັນຫາພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍ.
Gopuff ມີລະບົບສໍາລັບຄົນຂັບລົດເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດສໍາລັບເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຂັດແຍ້ງເກີດຂື້ນ, Gopuff ມັກຈະຈ່າຍຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງ. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່າວວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດສໍາລັບເງິນທົດແທນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນຊີທະນາຄານຂອງພວກເຂົາ.
ບໍລິສັດໄດ້ຕັດຄ່າຈ້າງທີ່ຮັບປະກັນຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດບໍ່ດົນຫລັງຈາກໄດ້ລະດົມທຶນ 1 ຕື້ໂດລາຈາກນັກລົງທຶນເຊັ່ນ Blackstone, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ປະເຊີນກັບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມຜິດພາດການຈ່າຍເງິນແມ່ນການຮ້ອງທຸກທີ່ພົບເລື້ອຍໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນບັນຫາສໍາລັບ Gopuff ຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມຂະຫຍາຍທຸລະກິດທົ່ວໂລກ.
ຜູ້ຈັດການຄັງສິນຄ້າທີ່ຈັດການຄໍາຮ້ອງທຸກການຊົດເຊີຍເຫຼົ່ານີ້ກ່າວວ່າການແກ້ໄຂການຮ້ອງທຸກແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເປັນສັນຍາລັກຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ Gopuff. ບັນຫານີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຂັດຂວາງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຍືນຍົງ - ແລະຂັດຂວາງຄວາມສໍາພັນກັບຜູ້ຮັບເຫມົາແລະຄົນງານອື່ນໆ.
"Gopuff ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງປະສົບການຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ," ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ. "ເມື່ອພວກເຮົາເຕີບໂຕ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນຊ່ອງທາງການສື່ສານຂອງພວກເຮົາກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງ, ແລະເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການສື່ສານຂອງຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າ, ເວັບໄຊທ໌, ແລະອື່ນໆ."
Gopuff ກ່າວວ່າມັນສາມາດຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນໄປຫຼາຍກວ່າ 500 ສາງໃນທົ່ວປະເທດສະຫະລັດ, ແລະວ່າບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດທັດສະນະວ່າບັນຫາການຊົດເຊີຍຄົນຂັບລົດແມ່ນເປັນອຸປະສັກ.
ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເສດຖະກິດ gig, ມັນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິທີ່ຈະໃຫ້ເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະຄົນງານອື່ນໆ. ຄົນຂັບລົດຈາກບໍລິສັດຂີ່ລົດເຊັ່ນ Uber ແລະ Lyft ບາງຄັ້ງໂຕ້ແຍ້ງຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວດ້ານວິຊາການແມ່ນຫາຍາກ.
ບັນຫາກັບ Gopuff ແມ່ນວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການບໍລິການຂັບເຄື່ອນ -hailing, ເຊິ່ງຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງໄລຍະທາງແລະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ລະບົບຂອງມັນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ບໍລິສັດຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບຜ່ານຄ່າທຳນຽມທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບແຕ່ລະກະເປົ໋າທີ່ສົ່ງມາ, ຄ່າໂປຣໂມຊັນທີ່ຈ່າຍຢູ່ເໜືອຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້, ແລະໂບນັດຄັ້ງດຽວສຳລັບກະເປົາທີ່ຈັດສົ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົງທະບຽນສໍາລັບການປ່ຽນແປງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, Gopuff ຈະຮັບປະກັນຄ່າຈ້າງຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ບໍລິສັດເອີ້ນເງິນອຸດຫນູນຂັ້ນຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ແລະເປັນຟິວຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດແລະບໍລິສັດ. ບໍ່ດົນມານີ້ Gopuff ໄດ້ຕັດເງິນອຸດຫນູນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບສາງໃນທົ່ວປະເທດ.
ເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ສັບສົນນີ້, ຄົນຂັບລົດມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາແລະຂັດຂວາງຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາເລັດ. ຖ້າເງິນເດືອນປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຂົາຫຼືເງິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງພວກເຂົາຕ່ໍາກວ່າລາຍຮັບທີ່ຄິດໄລ່ຂອງພວກເຂົາ, ຄົນຂັບລົດສາມາດຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງໄດ້.
ຜູ້ຈັດການທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາງຂອງ Gopuff ກ່າວວ່າຂະບວນການຈັດການກັບການຮຽກຮ້ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມວຸ່ນວາຍ. ອະດີດຜູ້ຈັດການສາງຄົນໜຶ່ງກ່າວວ່າ ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ ເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນໃນສາງແມ່ນຜິດພາດ, ແລະ ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຊົດເຊີຍຄົນຂັບເປັນເງິນເດືອນຕໍ່ມາ. ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ ຂໍບໍ່ອອກຊື່ ເວົ້າວ່າ ບໍຣິສັດ ພະຍາຍາມ ຈະຈ່າຍເງິນ ເພີ້ມຕື່ມ ໃນ ເງິນເດືອນ ຕໍ່ໄປ ແຕ່ບາງຄັ້ງ ກໍໃຊ້ເວລາ ດົນກວ່ານັ້ນ.
ທ່ານເປັນ insightful ທີ່ຈະແບ່ງປັນ? ມີຄໍາແນະນໍາໃດໆບໍ? ຕິດຕໍ່ນັກຂ່າວນີ້ຜ່ານອີເມວ tdotan@insider.com ຫຼື Twitter DM @cityofthetown.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-09-2021