ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າ Gopuff, ບໍລິສັດ startup ຈັດສົ່ງດ່ວນມູນຄ່າ 15 ຕື້ໂດລາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຫຼຸດເງິນເດືອນຂອງຄົນຂັບລົດຂອງຕົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບລົດທີ່ມັກຈະຕໍ່າກວ່າລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນສົງໄສຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນ.
ຄົນຂັບລົດຄົນໜຶ່ງໃນເຂດ Philadelphia ທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເງິນເດືອນຂອງນາງຈາກ Gopuff ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເງິນເດືອນທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້ທີ່ນາງໄດ້ຮັບຈາກບ້ານ. ນາງເວົ້າວ່າບໍລິສັດເຄີຍເປັນໜີ້ນາງປະມານ 800 ໂດລາ. ຄົນຂັບລົດໃນເມືອງອື່ນໆກ່າວວ່າການປະຕິບັດນີ້ຍັງເປັນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຂົາໄດ້ຂໍໃຫ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.
Gopuff ມີລະບົບໃຫ້ຄົນຂັບລົດແຂ່ງຂັນກັບຕົວແທນຂອງບໍລິສັດເພື່ອຂໍເງິນເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເມື່ອມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງເກີດຂຶ້ນ, Gopuff ມັກຈະຈ່າຍເງິນສ່ວນຕ່າງ. ແຕ່ຄົນຂັບລົດກ່າວວ່າອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດກ່ອນທີ່ເງິນເດືອນທົດແທນຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນຊີທະນາຄານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດຄ່າແຮງງານຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຮັບປະກັນສຳລັບຄົນຂັບລົດລົງບໍ່ດົນຫຼັງຈາກລະດົມທຶນໄດ້ 1 ຕື້ໂດລາຈາກນັກລົງທຶນເຊັ່ນ Blackstone, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ປະເຊີນກັບການຄັດຄ້ານຢ່າງແຂງແຮງແລ້ວ. ຄວາມຜິດພາດໃນການຈ່າຍເງິນແມ່ນການຮ້ອງຮຽນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ, ເຊິ່ງອາດເປັນບັນຫາສຳລັບ Gopuff ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດພະຍາຍາມຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນໄປທົ່ວໂລກ.
ຜູ້ຈັດການສາງຜູ້ທີ່ຈັດການກັບການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກ່າວວ່າການແກ້ໄຂແຕ່ລະການຮ້ອງຮຽນແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ເປັນສັນຍາລັກຂອງການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ Gopuff. ບັນຫານີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອຂະໜາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຍືນຍົງ - ແລະ ລົບກວນສາຍພົວພັນກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ພະນັກງານອື່ນໆ.
“Gopuff ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງປະສົບການຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ,” ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດກ່າວ. “ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນຊ່ອງທາງການສື່ສານຂອງພວກເຮົາກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງ, ແລະເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເສີມສ້າງການສື່ສານ, ແອັບພລິເຄຊັນ, ການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າ, ເວັບໄຊທ໌, ແລະອື່ນໆຂອງຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງ.”
ບໍລິສັດ Gopuff ກ່າວວ່າ ມັນສາມາດຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນໄປສູ່ສາງຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງທົ່ວສະຫະລັດ, ແລະ ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດທັດສະນະທີ່ວ່າບັນຫາການຊົດເຊີຍຄົນຂັບລົດເປັນອຸປະສັກ.
ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເສດຖະກິດ gig, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະໃຫ້ເງິນເດືອນເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄົນຂັບລົດ ແລະ ພະນັກງານອື່ນໆ. ຄົນຂັບລົດຈາກບໍລິສັດບໍລິການລົດໂດຍສານເຊັ່ນ Uber ແລະ Lyft ບາງຄັ້ງກໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບເງິນເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຫາຍາກ.
ບັນຫາຂອງ Gopuff ແມ່ນວ່າ ບໍ່ຄືກັບການບໍລິການເອີ້ນລົດ ເຊິ່ງຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການລວມກັນຂອງໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ລະບົບຂອງມັນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າ. ບໍລິສັດຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບຜ່ານຄ່າທຳນຽມທີ່ຈ່າຍສຳລັບກະເປົ໋າເດີນທາງແຕ່ລະໃບທີ່ສົ່ງມອບ, ຄ່າທຳນຽມໂປຣໂມຊັນທີ່ຈ່າຍນອກເໜືອຈາກຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ໂບນັດຄັ້ງດຽວສຳລັບກະເປົ໋າທີ່ສົ່ງມອບໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຄົນຂັບລົດລົງທະບຽນເຮັດວຽກສະເພາະໃດໜຶ່ງ, Gopuff ຈະຮັບປະກັນຄ່າແຮງງານຂັ້ນຕ່ຳຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄົນຂັບລົດ. ບໍລິສັດເອີ້ນເງິນອຸດໜູນຂັ້ນຕ່ຳເຫຼົ່ານີ້ວ່າ ແລະ ເປັນຕົວສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດ ແລະ ບໍລິສັດ. ບໍ່ດົນມານີ້, Gopuff ໄດ້ຕັດເງິນອຸດໜູນເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນໃນທົ່ວປະເທດ.
ເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ສັບສົນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສະກັດກັ້ນຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ສຳເລັດແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າເງິນເດືອນປະຈຳອາທິດຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ເງິນເຂົ້າບັນຊີຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່າກວ່າລາຍໄດ້ທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຍື່ນຄຳຄັດຄ້ານໄດ້.
ຜູ້ຈັດການຄົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສາງຂອງ Gopuff ກ່າວວ່າຂະບວນການຈັດການກັບການຮຽກຮ້ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວຸ້ນວາຍ. ອະດີດຜູ້ຈັດການສາງກ່າວວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເງິນເດືອນຂອງຄົນຂັບລົດທຸກຄົນໃນສາງແມ່ນຜິດພາດ, ແລະບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຊົດເຊີຍເງິນເດືອນໃຫ້ຄົນຂັບລົດໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ບຸກຄົນທີ່ຂໍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມຈ່າຍເງິນສົດເພີ່ມເຕີມໃນເງິນເດືອນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈພາຍໃນທີ່ຈະແບ່ງປັນບໍ? ມີຄຳແນະນຳໃດໆບໍ? ຕິດຕໍ່ນັກຂ່າວຄົນນີ້ຜ່ານທາງອີເມວ tdotan@insider.com ຫຼື Twitter DM @cityofthetown.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 13 ຕຸລາ 2021